站在南京浦口高新区低空综合飞行基地，抬眼望去，数架无人机正划破湛蓝的天幕，进行着密集的测试飞行。不远处的办公楼内，南京天晴航空航天科技有限公司（以下简称“南京天晴”）的研发团队正全神贯注地盯着屏幕，跃动的代码与穿梭的机影构成虚实交织的奇妙共振。
当地面物流的时效争夺已达瓶颈时，一场从云端发起的物流变革正悄然拉开帷幕。2025年12月6日，珠海天晴航空航天科技有限公司（以下简称“天晴空天科技”）自主研发的2吨级大型准干线通用运投无人机SUNNY-T2000正式下线，意味着低空物流正从概念探索走向商业现实。作为天晴空天科技在长三角地区的关键落子，南京天晴正以其在飞控与航电系统上的深度攻关，成为驱动公司低空战略的“智慧大脑”与“飞行神经”。
深入挖掘“跑道价值”，干线物流“振翅高飞”
一年前，天晴空天科技将视线投向低空物流。
在与各大货运公司、航空公司进行深入交流后，天晴空天科技创始人、董事长贺军发现，当前，电商与快递行业对高时效运输的需求呈爆发式增长，然而，航空货运运力供给却严重依赖“客改货”，即将退役民航客机改装为货机。由于当前现役民航机队普遍处于“壮年”，新增货机运力远远跟不上快递业的蓬勃增长，导致市场陷入“一机难求”的境地。
数据显示，中国目前仅有约2%的货物通过航空运输，这一比例远低于欧美发达国家。巨大的市场落差，也预示着广阔的增长空间。“修一公里的公路，你跑不了多远。但修一公里跑道，就能飞向世界各地。”这句航空界的经典谚语，道破了航空网络的独特价值与战略潜力。
“相比备受关注的载人城市空中交通，无人货运面对的运行风险更低、技术实现路径更明确，政策与市场接受的门槛也更低，因此有望更早迈入大规模商业化阶段。”贺军表示。
具体而言，在中国高度发达的高铁和高速公路网络下，对于1000公里以内的支线运输，无论是成本还是时效上，无人机都难以形成显著优势。至于无人机送外卖等末端配送场景，国内已有多家企业抢先入局，并建立起一定的市场与运营先发优势。
因此，天晴空天科技决定聚焦城市与城市之间的直达大型干线运输，这一赛道能够充分发挥航空运输长距离、高效率的特点，且市场需求明确、痛点突出。
2025年12月6日，天晴空天科技自主研发的2吨级大型准干线通用运投无人机SUNNY-T2000正式下线。该无人机最大载货重量达2吨，能进行1000公里以上的货物运输，并具备800米长简易跑道起降能力，可以灵活适配应急物资、工业配件、农副产品等多元货物需求。
T2000下线后，立即进入全面机上地面试验阶段，公司通过一系列严苛测试，充分验证了其性能稳定性与飞行安全性，为后续适航取证和规模化市场应用筑牢技术基础。按照规划，该机型将在半年内实现首飞。
值得一提的是，T2000一亮相，就引起市场的广泛关注。贺军透露：“目前已有多个海外客户向我们表达了采购意向，其中有不少来自干线物流体系高度成熟的国家。这也说明，中国自主研发的大型货运无人机已具备参与全球市场竞争的技术实力与市场认可度。”
天空没有“靠边停车”，厚积薄发“天晴速度”
三年前，天晴空天科技开始积极谋求转型。
这家公司从诞生之初就带着鲜明的“技术基因”，两位创始人在业内声名显赫。其中，贺军是我国首款电动双座轻型飞机RX1E技术负责人、适航取证负责人、国内研发带喷气动力的缩比技术验证机第一人。另一位创始人龚正，是英国布里斯托大学虚拟飞行试验技术方向访问学者、南京航空航天大学讲师、国内实现无尾飞翼布局亚音速自动飞行控制第一人。
众多国有研究所及大型企业纷至沓来，委托公司进行专项技术验证与特定型号研发任务。验证机项目技术门槛高、专业性强，能承接的企业凤毛麟角，天晴空天科技一度并行推进三十余款不同类型的项目，累计完成上百个型号的研发。
“验证机最大的价值在于，公司系统性地构建了完整的研发流程，实现了深厚的技术积淀，锤炼出能打硬仗的技术团队。但是，这类项目随技术课题结束而终止，难以形成持续的产品线和规模效益。”贺军直言。
从“技术服务商”向“自主产品制造商”转身，已是势在必行。为此，公司确立了“要么飞机大，要么产量大”的双轨策略：前者聚焦技术壁垒高、单机附加值高的大型高端无人机，后者则瞄准应用场景广阔、具备规模化潜力的普及型产品。
众所周知，航空领域容错率极低，“只有0分和100分，没有99分。”在低空经济浪潮奔涌、市场机遇转瞬即逝的背景下，如何既确保绝对可靠，又快速响应市场，成为关键命题。2020年成立的南京天晴，承担起了关键技术支撑的角色。
据了解，无人机的核心技术在于飞控系统。相比基于二维路网的无人驾驶汽车，无人机必须在三维空间中实现自主控制，不仅需要精准管理水平位移，还要实时协调高度变化，而且空中没有“靠边停车”的容错选项。
依托南京地区丰富的高校资源与人才优势，南京天晴承担了包括气动性能优化、操稳分析、控制律设计、飞控软件开发及航电集成在内的全套飞控子系统研发。“南京天晴早期主攻过许多高难度的尖端应用，对于低空物流无人机研发任务，显得驾轻就熟。”贺军介绍，通过持续攻坚硬件可靠性设计、复杂环境控制算法与系统适应能力，南京天晴已实现飞控与地面站系统的高度智能和“傻瓜式”操作。操作员无需手持遥控器，仅点击鼠标即可完成航线规划与任务控制，由于系统内置多重安全保护机制，在简化操作的同时，仍能保障飞行的绝对安全。
基于这种贯穿全链条的自主技术能力，天晴空天科技创造了令人瞩目的“天晴速度”。以T2000为例，公司2025年8月启动设计，同年12月整机下线，前后仅历时四个月。
产品赋能“三翼齐飞”，低空基建“铺展蓝图”
如今，天晴空天科技已构建起完整的产品矩阵。
公司在军用、外贸、低空经济三大板块里齐头并进，产品覆盖技术验证机、察打一体无人机、攻击蜂群无人机、复合翼无人机等品类，技术自主性与先进性稳居国内领先水平，近年营收保持迅猛增长势头。
贺军认为，政策支持持续加码、技术迭代加速演进、资本热情空前高涨，为大型运输无人机等低空经济核心装备开辟了广阔航道。公司正加快推进载重6吨级和10吨级大型无人物流运输机的研发进程，预计2026年将有新机型面世，旨在构建多层次、网络化的无人航空货运体系。
展望未来，他描绘出一幅充满活力的应用图景：一座座无人机专用货运机场拔地而起，物流仓储中心紧邻机场而立——如同现代港口一样，货物从仓储中心直接装机起飞，抵达目的地后迅速完成智能分拨。与此同时，区域中心城市将建立起智慧指挥中枢，通过低空卫星通信等先进技术，实现对广阔空域内无人机机群的精准调度与全域管控。
借助这张柔性航空物流网络，地级市、县级市与中心城市之间将建立起空中货运快线。届时，物流体系的毛细血管将被彻底打通，更多地区的消费者享受到接近中心城市的快递时效，从而极大释放中国广袤下沉市场的消费潜力。
南京市创投集团投资二部总经理牟敏也表示，低空经济是国家战略性新兴产业，无人机行业正处于快速成长期，行业确定性强、市场容量大、技术壁垒高。天晴空天科技是其中的佼佼者，创始团队由无人机领域的顶尖专家组成，具备深厚的技术积淀和全面的研制批产能力，至今完成了4项技术世界首次验证、20余项技术国内首次验证。“我们相信，凭借扎实的技术实力和清晰的发展路径，天晴空天科技能成为‘翅膀更硬’的无人机龙头企业。”
低空基建的发展蓝图已经铺展，每一道无人机航迹，都在划出效率跃迁的优美曲线；每一个新建起降场，都是撬动区域发展的有力支点。当天空真正成为可经营、可赋能的战略空间，经济发展的天际线也将被推至更高处。
来源：南京市创投集团
